För motorcyklister kan ett vägräcke vara skillnaden mellan liv och död – men bara om det är rätt utformat. Utan underglidningsskydd innebär vägräcken en stor risk vid en olycka, då kroppen kan träffa eller fastna i de stolpar som håller upp räcket. Det kan leda till mycket allvarliga skador.
Till skillnad från bilförare saknar motorcyklister en skyddande kaross. Vid en omkullkörning är det vanligt att föraren glider längs vägen och riskerar att kollidera med vägräcket. Med ett underglidningsskydd täcks stolparna och ersätts av en jämn yta, vilket minskar risken för att fastna eller träffas av hårda, vassa delar. I stället kan kroppen glida längs räcket, vilket ger en mer kontrollerad inbromsning och minskar skaderisken.
Skyddet bidrar också till att fördela kraften vid en kollision, vilket minskar belastningen på kroppen. Studier visar att vägar med underglidningsskydd är säkrare – inte bara för motorcyklister, utan för alla som färdas på två hjul.
SMC arbetar för att fler vägräcken i Sverige ska utrustas med underglidningsskydd och att moderna säkerhetskrav ska tillämpas i hela vägnätet – även vid uppdatering av äldre vägar. En viktig del i detta är hur vägar planeras och byggs enligt gällande regelverk.
Vägars och gators utformning (VGU) har uppdaterats för att anpassas till Trafikverkets övriga infrastrukturregelverk. I dag gäller VGU 2022 för projekt som upphandlats eller fastställts före den 1 januari 2025, men SMC anser att den senaste versionen alltid bör användas – även vid renovering av befintliga vägar. För oss är det självklart att hela vägnätet ska leva upp till dagens säkerhetskrav, inte gårdagens.
Det är en viktig del i arbetet för säkrare vägar och i förlängningen Nollvisionen, där ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
Det handlar i grunden om något enkelt: att vägarna ska vara säkra för alla trafikanter – även för oss på två hjul.
Frågan om säkra vägräcken är en av SMC:s tio mest prioriterade frågor just nu. Vill du veta mer om vad vi driver och varför? Läs mer här.
I dag saknas en tydlig myndighet i Sverige med ansvar för att kontrollera de MC-hjälmar som säljs på marknaden. Det skapar osäkerhet kring om hjälmar och annan skyddsutrustning verkligen uppfyller säkerhetskraven – något som riskerar både trafiksäkerheten och konsumenternas trygghet. SMC menar att bättre tillsyn och säkrare regelverk behövs för att motorcyklister ska kunna lita på att deras utrustning faktiskt skyddar vid en olycka.
Vid SMC årsmöte i Sundsvall utsågs Niclas Amneryd till årets SMC:are. Niclas har tagit initiativ till en konkret förändring i Solna och Stockholm, där motorcyklar nu ska tillåtas i vissa bussfiler.
Under SMC:s årsmöte 2026 samlades medlemmar från hela landet för att fatta beslut om organisationens framtid och välja en ny riksstyrelse. Årsmötet valde en styrelse med bred kompetens och representation från flera delar av landet, som ska fortsätta arbetet för säkrare motorcyklism, stark medlemsnytta och utveckling av SMC. Samtidigt riktades ett varmt tack till avgående styrelseledamöterna Maria Syrjälä och Leif Rogö för deras engagemang och insatser.