Det kommer frågor om SMC har någon betydelse för MC-ägandet i Sverige och om det är värt att vara medlem. SMC har under nästan 60 år arbetat för att påverka myndigheternas beslut på många sätt. Ofta har SMC varit den enda parten som drivit motorcyklisternas talan. Det har lett till besparingar för plånboken, rimliga fordonsregler och säkrare trafikmiljö för oss motorcyklister. Det är omöjligt att slå fast om det var SMC:s arbete som gjorde att vissa förslag aldrig blev verklighet. Det är dock ett faktum att det många gånger bara varit SMC som ensamma drivit frågor som rör MC-kollektivet. En sak är säker. Hade inte SMC funnits hade MC-Sverige sett annorlunda ut.

SMC finansieras i stort sett enbart genom medlemsavgifter. Medlemmarna har därför stor betydelse för att SMC kan fortsätta vårt arbete för rimliga och rättvisa regler alla motorcyklister och en trafikmiljö även är säker för MC. Denna vecka skickas fakturorna för nästa års medlemskap till alla medlemmar i separat kuvert eller via e-faktura. Vad har egentligen SMC gjort genom åren för medlemsavgifterna? En hel del faktiskt! Vad får man för avgiften? Läs mer på hemsidan.

Idag har SMC och MHRF haft ett möte med Trafikverket angående deras regeringsuppdrag om att underlätta och förenkla föreningars verksamhet på väg. SMC har framfört att det inte finns någon anledning att kräva tillstånd för personer på motorcyklar som deltar i ett rally under förutsättning att personerna som deltar har körkort, kör lagliga fordon, kör på väg där det är tillåtet att färdas och inte blockerar trafiken. Det behövs inte heller någon polisövervakning varken för deltagare eller för att hålla ordning på åskådare. Vägens sidoområden behöver inte spärras av. Fordonen behöver inte kontrolleras. SMC föreslår att detta tydliggörs för berörda.

Vår rumänska systerorganisation MotoADN har lyckats stoppa kravet på att alla motorcyklister som färdas på motorväg i Rumänien måste medföra brandsläckare, varningstriangel och förstahjälpen-kit. Genom namninsamling och uppvaktning av berörda politiker fick man de ansvariga att inse att man inte kan ställa samma krav på en MC som en bil. SMC applåderar insatserna som gör det enklare för våra medlemmar att resa på MC i Rumänien! Läs mer på FEMA:s hemsida.

Ska du gå en kurs med SMC School 2023 och funderar över hur din MC-försäkring gäller? Du kan vara lugn. SMC har ett unikt samarbete med försäkringsbolagen vilket vi är tacksamma för. Samtliga stödjer SMC:s fortbildningar genom att låta minst trafikförsäkringen gälla även om kursen genomförs på inhägnat tävlingsområde. Flera bolag väljer även att låta vagnskada gälla, om man har motorcykeln helförsäkrad. Läs mer hur din MC-försäkring gäller för de olika kurserna inom SMC School 2023.

Nya tester för att undvika kollisioner med automatiserade bilar kommer att omfatta motorcyklar. Euro NCAP undersöker också hur man kan bedöma motorcyklars säkerhet.

En gång om året får riksdagsledamöterna lämna motioner om alla frågor som riksdagen beslutar om. Preliminärt lämnade ledamöterna in 2 238 motioner. Som alltid finns det ett antal som handlar om motorcykelfrågor, till exempel körkort, säkrare vägmiljö, tillgång till olycksstatistik och inkluderande av MC i transportpolitiken. SMC anser att samtliga är viktiga för Sveriges motorcyklister och hoppas att beslut fattas i rätt riktning. Motionerna behandlas i utskotten och beslutas senare av riksdagen. SMC har kontakt med ledamöterna i Trafikutskottet.

Många som har tagit körkort de senaste åren har märkt av problemen för att få tid för körprov. Detta är något SMC påtalat för Trafikverkets förarprovsavdelning flera gånger. Nu har Trafikverket beslutat om nya rutiner för att åtgärda köerna. SMC tackar för detta och hoppas på många nya körkortstagare nästa säsong!

Vad som är ett veteranfordon varierar i EU.s medlemsländer. FEMA vill nu veta hur motorcyklister runt om i Europa ser på definitionen och de krav som ställs utifrån denna då det gäller till exempel miljözoner och kontrollbesiktning. I Sverige är motorcyklar äldre än 40 år besiktningsbefriade och motorcyklar äldre än 30 år är skattebefriade. Ingen MC eller moped omfattas av miljözoner.

Provinser som gränsar till Dolomiterna planerar ett nytt koncept för att minska trafiken i bergsregionen. Målet är framför allt att minska utsläppen. Det är fortfarande oklart i vilken utsträckning det kommer att finnas restriktioner för motorcyklister.