Historia

SMC inleder ett samarbete med Folksam. SMC startar kurser med CSS.

En helt ny profil för SMC och MC-Folket tas fram. En ny gemensam hemsida föds!

SMC presenterar MC-Visionen 1.0. CEN beslutar att ta fram en europeisk räckesspecifikation för mc. Den negativa medlemsutvecklingen vänder liksom olyckstrenden för dödade motorcyklister. SMC träffar Vägverkets sju regioner för första gången angående 1000 mil MC-väg. SMC:s Rättsfond skapas.

Transportstyrelsen ändrade manöverdelen i körprov för MC i syfte att fokusera mer på körning i trafik och göra provet mer jämlikt. Hetsig debatt sedan en lista med 30 förslag riktade mot motorcyklister presenterats av Trafikverket. Infrastrukturministern säger i riksdagen ett klart nej till ägaransvar på MC vid hastighetsöverträdelser i ATK. SMC presenterar studien ”Definition för ett säkert räcke för motorcyklister” i riksdagen och på konferenser. Samarbete inleds med försäkringsbolaget Svedea. 

FIM-rallyt arrangerades i Sundsvall. Riksdagen uppmanar regeringen att ta fram en strategi för säkrare vägar, även motorcyklister. P-avgiften för MC och moped i Stockholm överklagades med bidrag från SMC. Lagändring gör att mopedbilar inte längre får stå på MC-parkeringar. Efter uppvaktning från SMC ändrade regeringen budgetförslaget så att även elmotorcyklar kan få bidrag. Regeringen gick också på SMC:s linje och det blev ingen fördubbling av fordonsskatten. SMC skrev dokumentet ”Säkrare vägar och gator för motorcyklister – en självklarhet i Nollvisionen” som beskriver hur vägmiljön kan säkras för MC. SMC beställer en friktionsmätning som visar att grus och diesel på torr belagd väg ger friktion motsvarande vinterväglag, långt under den gräns Trafikverket kräver. Trafikverket skärper kraven för sopning av grus efter snabellagning på större vägar och för friktion på beläggningsskarvar. Svemo ansluts till SMC och SMC till Svemo och därmed också Riksidrotten.

Höga avgifter för MC-parkering infördes i Stockholm, Malmö och Lund något SMC lokalt kämpade emot. Nationell och lokala kampanjer inför valet. Stockholms stad lovat översyn av P-avgifterna.  Hållbarhetsredovisning 2.0 publiceras och ett helt elnummer görs av MC-Folket. 50 MC-ägare fick bidrag till köp av elmotorcyklar innan det slopades i december. MC och moped får köra i samtliga miljözoner. Ståltullar införs på MC från USA. Inga åtgärder för säkrare räcken för MC trots beslut i riksdagen. Åter höga dödstal på MC och i trafiken. Ingen ATK införs som fotar MC bakifrån. SMCs kurser certifieras och får europeisk kvalitetsstämpel. Råd och Riktlinjer 3.0 ny ledstjärna i SMC:s kursverksamhet. 

Stockholms stad sänkte P-avgifterna. SMC svarar på 56 remisser om sänkta hastigheter i hela landet. Debattartikeln om hastighetssäkningarna får stor uppmärksamhet. Rekordlåga dödstal på tvåhjulig MC. SMC går med i nationell databas för att fånga upp olyckor vid pågående och avslutade vägarbeten. SMC skickar ut 70 000 ex av skriften "Säkrare vägar och gator för motorcyklister". 

Pandemin corona/covid 19 gör att hela världen stannar upp och förändras under mars. Mängder av åtgärder vidtas för att minska smittspridning och följa myndigheternas rekommendationer. SMC:s kurser stängs ner några månader, alla resor utanför Sverige ställs in liksom Mälaren Runt, Riksträffen och årsmötet med SMC Weekend. Årsmötet blir digitalt. Alla aktiviteter coronasäkras liksom arbetet vid kansliet. P-avgifterna slopas i Stockholm under pandemin hela året. SMC svarar på mängder av remisser rörande sänkt hastighet från 90 till 80 km/h. Kubikgränsen sänks för provfordon A2. SMC överklagar beslut att utestänga oss från STRADA och får delvis rätt i domstol. Fortsatt låga dödstal på MC. 

Trots pandemin lyckas SMC genomföra kurser och resor utifrån regler och rekommendationer. Fortsatt gratis parkering i Stockholm. Trafikverket fick i uppdrag av regeringen att ta fram åtgärder för ökad MC-säkerhet. Den globala OECD-ITF arrangerades i Sverige där SMC var en av arrangörerna och genom den fastställdes att motorcyklar ingår i Nollvisionen. SMC stred för att ett handledarskap vid privat övningskörning ska upphöra när eleven fått körkort. 25 dödade på MC under året är ett rekordlågt tal. 

Året inleddes av fortsatt begränsande hälsorekommendationer efterföljd senare av krav på vaccinering för att resa fritt. Dock inför säsongen släpptes de flesta reserestriktionerna och SMC kunde återuppta kurser enligt rådande restriktioner, sina resor runt om i världen och verksamheter. Tyvärr ställdes Hoj-X in men SMC:s årsmöte, Mälaren Runt och Riksträffen kunde genomföras som planerade. Ett projekt med provkörning av elmotorcyklar vid SMC:s kurser, träffar och andra konferenser runt om i Sverige under namnet Vision Electric genomfördes också under säsongen.

Ett nytt år och en ny MC-säsong utan Covid-restriktioner! 2023 inleddes starkt med en lyckad Hoj-X resa till Finland där medlemmarna besökte MC-mässan i Helsingfors. SMC anordnade sitt årsmöte och week-end i Åre för att fira sin 60-årsjubileum. Under maj flyttade SMC in i sitt nya kontor i Danderyd, vilket markerar en ny 
era för att utveckla förbundets politiska arbete nära beslutsfattare på den nationella 
nivån. Evenemanget ’Mälaren Runt’ nådde rekordhöga deltagarsiffror, ett populärt 
evenemang som attraherade motorcyklister från hela Sverige, våra grannländer och 
till och med från Sydkorea! Genom sitt påverkansarbete lyckades SMC ändra förslaget 
om trafikförsäkringslagen för elsparkcyklar. Detta förslag hade annars lett till avsevärt ökade kostnader för ägare av registrerade fordon, som är skyldiga att betala trafikförsäkring, för att finansiera den snabba ökningen av förare på lätta elfordon. Dessa förare skulle inte behöva ha försäkring, använda skyddsutrustning eller vara alkohol- och drogfria under körning. EU kommissionen la fram ett förslag till ett nytt körkortsdirektiv. 

Trots intensiv dialog med de europeiska institutionerna presenterades inga konkreta 
förändringar som SMC tillsammans med FEMA och FIM föreslagit för ökad trafiksäkerhet för motorcyklisterna. Under hösten introducerades ett nytt skrotningsdirektiv, som 
skulle medföra betydande ekonomiska och administrativa förändringar för motorcykelägare och återvinningscentraler. Detta förslag skulle även ha en stark påverkan på tillgängligheten av reservdelar och begränsa motorcyklisternas äganderättigheter. 

SMC har lämnat in synpunkter och kommentarer till remissen om nya riktlinjer för 
Vägar och gators utformning (VGU), för att säkerställa att motorcyklisternas perspektiv integreras i planeringen och underhållet av Sveriges väginfrastruktur.

SMC fick ny ordförande och ny generalsekreterare. Med internationell sekreterare som ny tjänst flyttar SMC fram sina internationella positioner. Under 2024 har MC-Folket genomgått en betydande modernisering och omorganisation. Tidningen har fått ett ansiktslyft för att bättre spegla motorcykelåkning som en livsstil och för att engagera både nuvarande och framtida medlemmar. Förändringarna inkluderar en ny grafisk form och ett ökat fokus på människorna bakom motorcyklarna, samt ett större innehåll från SMC:s verksamhet och distrikt. Målet är att tidningen ska vara både ett pappersmagasin och tillgänglig på digitala plattformar. SMC har arbetat aktivt med opinionsbildning för att lyfta fram motorcyklisters frågor i riksdagen. Vi har sett resultat i form av flera motioner som fokuserar på trafik- och säkerhetsfrågor och ett nytt MC-nätverk bland riksdagsledamöterna.