SMC har under en tid fått signaler från medlemmar som nekats att bli handledare för privat övningskörning trots att de tidigare eleverna sedan länge tagit körkort eller avslutat sin utbildning.
Bakgrunden är den så kallade 5–5-regeln, som innebär att en handledare får vara godkänd för högst fem elever samtidigt och att en elev stannar på din profil hos Transportstyrelsen i 5 år. Men det finns ett annat problem för vissa handledare som haft elever registrerade före den 1 februari 2012.
Före den 1 februari 2012 avslutades inte handledarskap automatiskt när eleven tog körkort eller när övningskörningen upphörde. Det innebär att äldre elevkopplingar i vissa fall fortfarande finns kvar i Transportstyrelsens register trots att de inte längre är aktuella.
För den som idag vill hjälpa en ny generation motorcyklister att ta körkort kan dessa gamla registreringar skapa problem. Vid en ny ansökan om handledarskap kan tidigare elevkopplingar fortfarande räknas med, vilket i vissa fall gör att handledaren når gränsen enligt 5–5-regeln.
Resultatet blir att personer som gärna vill bidra till utbildningen av nya motorcyklister riskerar att nekas ett nytt handledarskap på grund av elevrelationer som i praktiken upphörde för många år sedan.
SMC har haft kontakt med Transportstyrelsen i frågan och det finns idag möjlighet att få äldre elevkopplingar granskade och avslutade.Det kräver dock att den enskilde handledaren själv kontaktar Transportstyrelsen och begär att de gamla handledarskapen ses över.
För att göra det enklare har SMC tagit fram en färdig mall som kan användas vid kontakten med Transportstyrelsen. Du behöver inte känna till vilka elever som fortfarande är registrerade eller själv identifiera gamla elevkopplingar. I stället kan du begära att Transportstyrelsen går igenom och avslutar de äldre handledarskap som fortfarande finns kvar från tiden före den 1 februari 2012.
Privat övningskörning spelar en viktig roll för många blivande motorcyklister. Att erfarna förare kan fungera som handledare bidrar till både kunskapsöverföring och trafiksäkerhet.
Därför är det viktigt att gamla administrativa registreringar inte i onödan hindrar personer från att hjälpa nya förare att ta steget in i motorcykelvärlden.
SMC fortsätter dialogen med Transportstyrelsen kring 5–5-regeln och hanteringen av äldre handledarskap. Vi kommer även att återkomma till frågan i ett kommande nummer av MC-Folket, där vi berättar mer om bakgrunden, regelverket och det arbete som pågår för att hitta långsiktiga lösningar.
Skicka din begäran att äldre handledarskap avslutas till: Transportstyrelsen, 701 97 Örebro med hjälp av mallen nedan.
Här hittar du SMC mall för att begära att äldre handledarskap avslutas hos Transportstyrelsen.
Motorcyklar diskuteras ofta utifrån trafiksäkerhet, miljö eller fritidsintresse. Men vilken betydelse har motorcyklar egentligen för människors vardag, möjligheter och livskvalitet? En ny rapport från FIA, Research on the Private Benefits of Personal Motorised Transport and Mobility, sammanfattar aktuell forskning om de privata nyttorna med personlig motoriserad mobilitet. Rapporten omfattar både bilar och motorcyklar och visar att tillgången till egen motoriserad transport har stor betydelse för människors möjligheter att arbeta, studera, nå samhällsservice och delta i sociala aktiviteter
Europaparlamentet har nu antagit sin ståndpunkt om den nya ELV-förordningen, End-of-Life Vehicles, som reglerar fordons hela livscykel – från design och produktion till återanvändning, återvinning och hantering av uttjänta fordon.
Ett äventyr bortom asfalten Välkommen till Kungsberget och tre dagar fyllda av gruskörning, utveckling och gemenskap. Vi varvar träning med härliga grusturer i natursköna omgivningar – perfekt för både nyfikna nybörjare och erfarna grusentusiaster.