År 2021 införde Transportstyrelsen en begränsning som innebär att en privat handledare endast får ha fem övningskörningselever samtidigt – den så kallade 5/5-regeln. Syftet var att motverka illegal övningskörning, vilket vi självklart stödjer. Regeln har dock fått oönskade konsekvenser för personer som vill ta motorcykelkörkort.
Ett centralt problem är att eleverna ligger kvar i systemet även efter att de har tagit körkort, flyttat eller till och med avlidit. Det gör att många handledare snabbt når maxgränsen och inte kan ta emot fler elever. I praktiken har det blivit betydligt svårare att hitta någon att övningsköra med.
Transportstyrelsen har nyligen presenterat ett förslag som ligger i linje med SMC:s ståndpunkt: att femårsregeln ska tas bort. Samtidigt föreslår myndigheten att förändringen ska införas först 2029 – vilket är orimligt långt fram i tiden. Vi anser att beslutet bör genomföras så snart som möjligt.
När 5/5-regeln infördes tog det mindre än ett halvår från beslut till genomförande. Det finns därför ingen anledning att vänta i flera år på att rätta till en regel som visat sig fungera dåligt. Transportstyrelsen kan och bör agera betydligt snabbare.
Den nuvarande regeln innebär också en ekonomisk belastning för handledare. Många tvingas ansöka om dispens för att kunna ha fler elever, och avgiften för detta föreslås höjas från 3 400 till 4 500 kronor. Det är en orimlig kostnad som försvårar möjligheten att hjälpa nya förare och hämmar återväxten bland motorcyklister.
Samtidigt vet vi att mer övningskörning leder till bättre och säkrare förare. Ju fler möjligheter som finns att träna i verklig trafik, desto större erfarenhet byggs upp. En tidigare förändring av regeln skulle därför ge fler tillgång till handledning och bidra till ökad trafiksäkerhet – helt i linje med Nollvisionens mål om att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
Att tidigarelägga förändringen är ett enkelt och effektivt sätt för Transportstyrelsen att förbättra trafiksäkerheten. Det kräver inga omfattande resurser, men ger direkt effekt i form av fler utbildade, erfarna och säkra förare på våra vägar.
Vill du veta mer om vad vi driver och varför? Läs mer här.
I dag saknas en tydlig myndighet i Sverige med ansvar för att kontrollera de MC-hjälmar som säljs på marknaden. Det skapar osäkerhet kring om hjälmar och annan skyddsutrustning verkligen uppfyller säkerhetskraven – något som riskerar både trafiksäkerheten och konsumenternas trygghet. SMC menar att bättre tillsyn och säkrare regelverk behövs för att motorcyklister ska kunna lita på att deras utrustning faktiskt skyddar vid en olycka.
Vid SMC årsmöte i Sundsvall utsågs Niclas Amneryd till årets SMC:are. Niclas har tagit initiativ till en konkret förändring i Solna och Stockholm, där motorcyklar nu ska tillåtas i vissa bussfiler.
Under SMC:s årsmöte 2026 samlades medlemmar från hela landet för att fatta beslut om organisationens framtid och välja en ny riksstyrelse. Årsmötet valde en styrelse med bred kompetens och representation från flera delar av landet, som ska fortsätta arbetet för säkrare motorcyklism, stark medlemsnytta och utveckling av SMC. Samtidigt riktades ett varmt tack till avgående styrelseledamöterna Maria Syrjälä och Leif Rogö för deras engagemang och insatser.