År 2021 införde Transportstyrelsen en begränsning som innebär att en privat handledare endast får ha fem övningskörningselever samtidigt – den så kallade 5/5-regeln. Syftet var att motverka illegal övningskörning, vilket vi självklart stödjer. Regeln har dock fått oönskade konsekvenser för personer som vill ta motorcykelkörkort.
Ett centralt problem är att eleverna ligger kvar i systemet även efter att de har tagit körkort, flyttat eller till och med avlidit. Det gör att många handledare snabbt når maxgränsen och inte kan ta emot fler elever. I praktiken har det blivit betydligt svårare att hitta någon att övningsköra med.
Transportstyrelsen har nyligen presenterat ett förslag som ligger i linje med SMC:s ståndpunkt: att femårsregeln ska tas bort. Samtidigt föreslår myndigheten att förändringen ska införas först 2029 – vilket är orimligt långt fram i tiden. Vi anser att beslutet bör genomföras så snart som möjligt.
När 5/5-regeln infördes tog det mindre än ett halvår från beslut till genomförande. Det finns därför ingen anledning att vänta i flera år på att rätta till en regel som visat sig fungera dåligt. Transportstyrelsen kan och bör agera betydligt snabbare.
Den nuvarande regeln innebär också en ekonomisk belastning för handledare. Många tvingas ansöka om dispens för att kunna ha fler elever, och avgiften för detta föreslås höjas från 3 400 till 4 500 kronor. Det är en orimlig kostnad som försvårar möjligheten att hjälpa nya förare och hämmar återväxten bland motorcyklister.
Samtidigt vet vi att mer övningskörning leder till bättre och säkrare förare. Ju fler möjligheter som finns att träna i verklig trafik, desto större erfarenhet byggs upp. En tidigare förändring av regeln skulle därför ge fler tillgång till handledning och bidra till ökad trafiksäkerhet – helt i linje med Nollvisionens mål om att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
Att tidigarelägga förändringen är ett enkelt och effektivt sätt för Transportstyrelsen att förbättra trafiksäkerheten. Det kräver inga omfattande resurser, men ger direkt effekt i form av fler utbildade, erfarna och säkra förare på våra vägar.
Vill du veta mer om vad vi driver och varför? Läs mer här.
Löst grus orsakar många MC-olyckor och stora kostnader. SMC vill att väghållare åläggs att snabbt och systematiskt ta bort grus efter vintersäsong och vägarbeten. En enkel åtgärd som direkt ökar trafiksäkerhetern.
Den 2 juni deltog SMC i SAFER Research Day i Göteborg, där forskare, myndigheter, näringsliv och trafiksäkerhetsorganisationer samlades för att diskutera en central fråga: Vad kostar trafiksäkerhet – och vad kostar det att inte investera i den?
Varje år, den andra tisdagen i juni, arrangerar FEMA den årliga ”Ride To Work Day” där motorcyklister över hela Europa uppmuntras att ta motorcykeln till jobbet. FEMA vill med detta uppmärksamma oss motorcyklister där motorcykeln är ett effektivt och miljövänligt transportalternativ, och synliggöra oss i trafiken. Vilken motorcykel kommer du köra imorgon?