Otydlig lagstiftning kring hjälmar och skyddsutrustning

I dag saknas en tydlig tillsynsmyndighet i Sverige med ansvar för att kontrollera de MC-hjälmar som säljs på marknaden. Regelverket är otydligt, och bristen på kontroll riskerar att få allvarliga konsekvenser för både trafiksäkerheten och marknadens funktion.

För motorcyklister är säkerheten alltid högsta prioritet. Därför är det avgörande att skyddsutrustning – hjälmar, kläder, handskar och stövlar – verkligen uppfyller gällande krav och standarder. Felaktig märkning eller bristande kontroll kan skapa en falsk trygghet och i värsta fall leda till allvarliga skador eller dödsfall vid en olycka.

Utan en ansvarig myndighet som granskar marknaden finns en risk att osäkra eller undermåliga hjälmar säljs fritt. Produkterna kan se säkra ut, men sakna det skydd som krävs. Samtidigt är det svårt för konsumenter att avgöra vilka produkter som verkligen uppfyller säkerhetskraven.

Ansvarsfrågan är dessutom oklar. När brister upptäcks finns det i dag ingen tydlig aktör som säkerställer att farliga produkter tas bort från marknaden. Det innebär att de kan fortsätta säljas utan tillräckliga åtgärder.

En svag tillsyn påverkar även marknaden i stort. När kontrollen brister minskar incitamenten för tillverkare och importörer att följa regelverket. Det kan leda till att pris pressas före säkerhet och att moderna standarder, som ECE 22.06, inte tillämpas i tillräcklig utsträckning.

SMC anser att Sverige behöver en tydlig tillsynsmyndighet som ansvarar för att hjälmar och annan skyddsutrustning kontrolleras regelbundet. Samtidigt bör momsen på skyddsutrustning sänkas, så att fler har råd att välja säkra produkter – något som i förlängningen även minskar samhällets kostnader för olyckor.

I grunden handlar det om något enkelt: att kunna lita på att den utrustning som ska skydda liv faktiskt gör det.

Vill du veta mer om vad SMC driver för frågor och varför? Läs mer här.

 


Gamla handledarskap kan hindra nya motorcyklister – kontrollera dina uppgifter hos Transportstyrelsen

24 juni 2026

SMC har under en tid fått signaler från medlemmar som nekats att bli handledare för privat övningskörning trots att de tidigare eleverna sedan länge tagit körkort eller avslutat sin utbildning. Bakgrunden är den så kallade 5–5-regeln, som innebär att en handledare får vara godkänd för högst fem elever samtidigt och att en elev stannar på din profil hos Transportstyrelsen i 5 år. Men det finns ett annat problem för vissa handledare som haft elever registrerade före den 1 februari 2012.

FIA-rapport: Motorcyklar bidrar till frihet, tillgänglighet och livskvalitet

23 juni 2026

Motorcyklar diskuteras ofta utifrån trafiksäkerhet, miljö eller fritidsintresse. Men vilken betydelse har motorcyklar egentligen för människors vardag, möjligheter och livskvalitet? En ny rapport från FIA, Research on the Private Benefits of Personal Motorised Transport and Mobility, sammanfattar aktuell forskning om de privata nyttorna med personlig motoriserad mobilitet. Rapporten omfattar både bilar och motorcyklar och visar att tillgången till egen motoriserad transport har stor betydelse för människors möjligheter att arbeta, studera, nå samhällsservice och delta i sociala aktiviteter

Åk till toppen