BEKÄMPA RULLGRUSET

Problem: Löst grus orsakar MC-olyckor, skador på motorcyklister och fordon samt miljö- och samhällskostnader, bland annat genom stenskott på bilar.
Förslag: Skärp kraven på väghållare att aktivt avlägsna grus efter vintersäsongen och vid vägarbeten.
Budskap: En enkel och kostnadseffektiv åtgärd som ökar trafiksäkerheten och minskar kostnaderna för person- och sakskador.

Bakgrund och förklaring

Motorcyklar och mopeder har bara två hjul och en avsevärt mindre kontaktyta mot vägbanan jämfört med fyrhjuliga fordon. Det innebär mindre grepp och stabilitet – särskilt när det är halt. Tvåhjuliga fordon balanseras dessutom av föraren, vilket blir extra utmanande när vägen är våt, isig eller täckt av grus.

Förutsättningarna för att kunna bromsa på ett säkert sätt är också annorlunda. Om vägen är hal på grund av grus, väta eller is är risken högre att tappa fästet, få sladd eller köra omkull i kurvor, eftersom tvåhjuliga fordon utsätts för starkare sidokrafter än bilar. Till skillnad från bilförare har motorcyklister och mopedister inte heller någon skyddande kaross, vilket gör att följderna ofta blir allvarligare vid en olycka.

• Vägarbete
Tillfälliga lagningar, så kallade snabellagningar, kan skapa ojämnheter och fläckar med sämre grepp, särskilt om grus lämnas kvar på vägbanan. Dessa problem förekommer även vid andra vägarbeten.

• Stödremsor och löst grus
Stödremsor längs vägen ska skydda vägkanten. Om de består av löst grus och fordon kör utanför asfalten, dras grus upp på vägbanan igen. Det gör kurvor särskilt riskfyllda för motorcyklister. SMC anser att stödremsor ska förstärkas på annat sätt och vara fria från löst material.

• Sand och grus efter vintern
Under vintern används sand och grus för att ge bättre grepp på is och snö. När vädret blir varmare ligger ofta stora mängder grus kvar på vägbanan. Det kan skapa allvarliga problem, särskilt för motorcyklister.