Att det inte är några som helst problem att köra på en knixig gokartbana visade samtliga MC-förare. Det här handlar om MC-ägare som kör många mil med släp varje år på alla slags vägar. Allt från Guldvingar, Ventures, HD till en Ninja med släpvagn kördes runt på banan.
Två Honda Goldwing utsågs att genomföra bromstester. En motorcykel hade ABS-bromsar, den andra inte. Tester gjordes med och utan fullastat släp. Bromssträckan ökade med tio procent med släp. Motorcykeln med ABS-bromsar hade kortare bromssträcka. Oavsett bromstyp översteg retardationskraften med råge vad som föreskrivs av Transportstyrelsen och Bilprovningen både med och utan släp.
- Att kopplingsanordningar på motorcyklar inte godkänns i Sverige sedan 29 april är ett byråkratiskt problem, säger Maria Nordqvist, SMC. Inget annat EU-land åberopar kravet i EG-direktiv från 1993 som säger att tillverkaren ska tala om hur mycket massa en motorcykel får dra. SMC vill att Transportstyrelsen ska göra som i Norge, d v s att tillverkaren av kopplingsanordningen intygar massan. Svenska motorcyklister vill följa lagen vilket idag är omöjligt om man inte hittar rätt station att besikta på.
- Försäljningen av kopplingsanordningar till svenska MC-ägare har minskat från 300 till 50 per år, berättar Anders Eriksson, Roc Sweden AB. Vi säljer drag till 40 olika MC-modeller. Roc Sweden utfärdar redan idag intyg och har inga problem med att göra detta för att lösa dagens problem.
Per Johansson, McRF förklarade att inga MC-tillverkare för in den uppgiften i registreringshandlingar för svenska hojar eftersom tillverkarna aldrig testar detta och Sverige är det enda land som kräver uppgiften. Rustan Jarnesand från Honda MC förklarade att Honda Sweden är villiga att titta på frågan men då måste Transportstyrelsen tala om vilken uppgift man behöver.
- Transportstyrelsen har haft en intern principdiskussion om frågan och beslutat att utreda detta till hösten, berättar Ingela Sundin, chef för fordonsavdelningen. Vi ska titta på olycksstatistik från STRADA. Transportstyrelsen lovade också att återkomma med vilka uppgifter man skulle behöva från fordonstillverkare i Sverige för att kunna utfärda dispenser.
För att snabba upp processen lovade SMC att ta fram uppgifter ur STRADA. SMC lovade också att göra en webbenkät om hur många mil som körs med motorcykel och släp.
Släpdagen kom med i Dalarnas Tidningar, både som reportage och TV-film. Anteckningar från mötet hittar duhär. Mer info om MC och släp hittar du här.